Som nybagt Alfa ejer har jeg et par spørgsmål. jeg håber nogen af jer derude kan hjælpe mig med.
Motoren "hyler" en smule i tomgang, det er sansynligvis tandremmen, vi har justeret den en smule idet den var meget stram, det hjalp også ca. 5 km så var hyletonen tilbage, bilen har kørt ca. 90000 km. og begge remme + hjul er skiftet ved 65000 km. skulle det virkelig være nødvendig at skifte begge remme og hjul allerede nu? eller kan der være andre ting galt? Vi har haft den igang uden G.rem det hjalp heller ikke.
Jeg er også lidt nervøs for vand temperaturen, ved normal kørsel bliver den omkring 75-80 C. Der er isat ny termostat og vandtemp.føler (motorstyring) originale dele, men den bliver ikke varmere af den grund.
Tandrem + temp. 155 2,0 16v
-
jensebhansen
- Indlæg: 163
- Tilmeldt: 29 dec, 2003 02:00
- Geografisk sted: Danmark
Hej Jens
Det kan nemt ske det er normalt med 75-80 C.Jeg ved det ikke.
men et par mekanikere jeg kender siger at temp. på
andre biler ligger på 85-90 og at blæseren så starter ved 92-97 C.
når bilen går tomgang.Min blæser starter omkring de 90 C. så det er vel også muligt der en smule misvisning på temp.uret i kabinen.
Det kan nemt ske det er normalt med 75-80 C.Jeg ved det ikke.
men et par mekanikere jeg kender siger at temp. på
andre biler ligger på 85-90 og at blæseren så starter ved 92-97 C.
når bilen går tomgang.Min blæser starter omkring de 90 C. så det er vel også muligt der en smule misvisning på temp.uret i kabinen.
-
jensebhansen
- Indlæg: 163
- Tilmeldt: 29 dec, 2003 02:00
- Geografisk sted: Danmark
cmp,
Jeg synes det lyder normalt. Typisk er det stemplet ind i termostaten ved hvilken temperatur den åbner, så mon ikke du kører med en 80 C termostat. Det står vel forøvrigt også i din instruktionsbog hvad den forventede normale driftstemperatur er?
Det er muligt at din temp indikator viser lidt forkert, men jeg mener ikke du bør være bekymret. Desuden er der jo også en advarselslampe, der vil gøre dig opmærksom på hvis motoren bliver for varm. Dette vil dog sikkert ikke være tilfældet nogle år frem i tiden, da du lige har fået skiftet termostat (forudsat at din køler er iorden).
Jeg synes det lyder normalt. Typisk er det stemplet ind i termostaten ved hvilken temperatur den åbner, så mon ikke du kører med en 80 C termostat. Det står vel forøvrigt også i din instruktionsbog hvad den forventede normale driftstemperatur er?
Det er muligt at din temp indikator viser lidt forkert, men jeg mener ikke du bør være bekymret. Desuden er der jo også en advarselslampe, der vil gøre dig opmærksom på hvis motoren bliver for varm. Dette vil dog sikkert ikke være tilfældet nogle år frem i tiden, da du lige har fået skiftet termostat (forudsat at din køler er iorden).
Hej Christian.
Ang dit "hylen",må det jo være fra tandremmen eller en del der har med den at gøre,da du fortæller det holdt op en kort stund.
Det kunne meget vel være lejet i dit remstrammer hjul der er blevet slidt.Jeg har været ude for det selv,det var bare strammerhjulet til balanceremmen den var gal med.Så udfra det du skriver,er der kun en vej,og det er udskiftning af dette strammerhjul.Så er det jo op til dig om du vil skifte remmen også.Det ville jeg gøre,men smag og behag [:D]
Tror ikke din tandrem er for stram,da remstrammeren jo har "automatisk" stramningsfuntion.Så pas på med - medmindre du selvfølgelig er kyndig selv - at løsne denne.
Ang dit "hylen",må det jo være fra tandremmen eller en del der har med den at gøre,da du fortæller det holdt op en kort stund.
Det kunne meget vel være lejet i dit remstrammer hjul der er blevet slidt.Jeg har været ude for det selv,det var bare strammerhjulet til balanceremmen den var gal med.Så udfra det du skriver,er der kun en vej,og det er udskiftning af dette strammerhjul.Så er det jo op til dig om du vil skifte remmen også.Det ville jeg gøre,men smag og behag [:D]
Tror ikke din tandrem er for stram,da remstrammeren jo har "automatisk" stramningsfuntion.Så pas på med - medmindre du selvfølgelig er kyndig selv - at løsne denne.
Hej Christian - jeg tror ikke at man kan høre tandrems strammerhjullene for almindelig motorstøj. Din 155 har kørt meget få km for dens alder, så du skal være opmærksom på at remmene (og evt. hjulene) skal skiftes iflg. seneste fabriksoplysninger hver 3. år eller 80000 km.
Jeg tror den pibelyd du hører stammer fra en af de udvendige enheder som poly V remmen trækker. Har selv, på begge de 2 Alfa'er med 2,0 16v motorer jeg har haft, fået skiftet denne rems strammerhjul (prøv at sprøjt en del VD40 på hjulets leje - hvis lyden forsvinder har du fundet fejlen, det holder desværre ikke ret længe), men det kan også være generatoren som kan hyle før den er færdig.
Desværre er din drifts temperatur meget almindelig, både min 155 og 156 viste/viser kun 70-75 C på landevej men 80-90 i bykørsel, ved høj fart og ved bjergkørsel. I næste uge skifter jeg termostat, så må vi se (har tidligere på en 33 IE, med samme problem, skiftet termostat uden ændring i drifts temperaturen) om det ændrer noget; jeg sender svar ind.
Jeg tror den pibelyd du hører stammer fra en af de udvendige enheder som poly V remmen trækker. Har selv, på begge de 2 Alfa'er med 2,0 16v motorer jeg har haft, fået skiftet denne rems strammerhjul (prøv at sprøjt en del VD40 på hjulets leje - hvis lyden forsvinder har du fundet fejlen, det holder desværre ikke ret længe), men det kan også være generatoren som kan hyle før den er færdig.
Desværre er din drifts temperatur meget almindelig, både min 155 og 156 viste/viser kun 70-75 C på landevej men 80-90 i bykørsel, ved høj fart og ved bjergkørsel. I næste uge skifter jeg termostat, så må vi se (har tidligere på en 33 IE, med samme problem, skiftet termostat uden ændring i drifts temperaturen) om det ændrer noget; jeg sender svar ind.
Hej, og tak for svarene allesammen.
Jeg tror jeg tar springet og skifter alle remme og hjul på motoren, selv om de ikke har kørt så meget er det snart 3 år siden de blev skiftet, og generatorremmen + hjul er i hvert fald slidt.
mht. vand temp. har jeg kigget nærmere på termostaten, der står 83C.
på den, så en drift temp. ved normal kørsel på 75-80C. er måske meget normal, den nye termostat der er sat i, er bestilt hos Alfa ud fra bilens stelnummer, så det må vel være den rigtige.
Men derfor vil jeg naturligvis gerne høre fra Alfisti Erik når du har fået skiftet din.
Jeg tror jeg tar springet og skifter alle remme og hjul på motoren, selv om de ikke har kørt så meget er det snart 3 år siden de blev skiftet, og generatorremmen + hjul er i hvert fald slidt.
mht. vand temp. har jeg kigget nærmere på termostaten, der står 83C.
på den, så en drift temp. ved normal kørsel på 75-80C. er måske meget normal, den nye termostat der er sat i, er bestilt hos Alfa ud fra bilens stelnummer, så det må vel være den rigtige.
Men derfor vil jeg naturligvis gerne høre fra Alfisti Erik når du har fået skiftet din.
Hej Christian - efter mit indlæg har jeg kikket mere på termometeret og den reelle visning var 65-70 C. I går var jeg på værksted med dyret og fik målt vandtemp. i expantionsbeholderen (havde inden kørt ca. 40km) og den svarede til instrumentet 65 C. Efter skift en en ny termostat kan det konstateres at tempostaten åbner omkring 83 C og driftstemp. herefter er 80-85 C.
Det kan altså konstateres at temperaturmåleren (i min bil) viser ret nøjagtigt og at med en virksom termostat kan den holde en korrekt driftstemperatur.
Det kan altså konstateres at temperaturmåleren (i min bil) viser ret nøjagtigt og at med en virksom termostat kan den holde en korrekt driftstemperatur.
Hej Erik
Det lyder jo forholdsvis nemt at tage temperaturen på bilen, jeg har altid troet at temp. i expantionsbeholderen var lavere end i resten af motoren. Nu vil jeg selv prøve om temp. i beholderen svarer nogenlunde til temp. på instrumentet i kabinen.
Hvis min nye termostat evt. er defekt, har jeg hørt at man kan efterprøve den ved at pille den af, putte den og et termometer i en gryde med vand og varme op, man skulle så kunne se hvornår termostaten åbner, og aflæse temp. på termometeret, jeg går ud fra at man kan bruge et alm. stegetermometer.
Det lyder jo forholdsvis nemt at tage temperaturen på bilen, jeg har altid troet at temp. i expantionsbeholderen var lavere end i resten af motoren. Nu vil jeg selv prøve om temp. i beholderen svarer nogenlunde til temp. på instrumentet i kabinen.
Hvis min nye termostat evt. er defekt, har jeg hørt at man kan efterprøve den ved at pille den af, putte den og et termometer i en gryde med vand og varme op, man skulle så kunne se hvornår termostaten åbner, og aflæse temp. på termometeret, jeg går ud fra at man kan bruge et alm. stegetermometer.
-
jensebhansen
- Indlæg: 163
- Tilmeldt: 29 dec, 2003 02:00
- Geografisk sted: Danmark
Christian,
Det du har gang i er altså ikke helt ufarligt, for der er altså overtryk i kølesystemet når bilen er varm, så når du fjerne dækslet fra ekspansionbeholderen, så er det en ikke ringe risiko, for at der er nogle liter næsten kogende vand, der meget gerne vil ud, så pas MEGET på.
Hvis du lige har fået skiftet termostat, og dit instrument viser 75-80, så finder jeg altså stadig ingen grund til bekymring. Alfisti Erik skriver godt nok at hans instrument åbentbart viser meget præcist, men hvis man tager kvaliteten af italienske el-systemer i betragtning samt at de anvendte instrument nok ikke er verdens mest nøjagtigte, så vil jeg stadig ikke være bekymret. Min erfaring siger mig at visningen på sådanne instrumenter ikke skal tages for pålydende, men tages med et gran salt, da der altid vil være en vis fejlvisning.
Jeg tvivler også på at du vil kunne mærker den store forskel på ydelse og benzin forbrug selv om driftstemperaturen steg eller faldt 5 grader.
Det du har gang i er altså ikke helt ufarligt, for der er altså overtryk i kølesystemet når bilen er varm, så når du fjerne dækslet fra ekspansionbeholderen, så er det en ikke ringe risiko, for at der er nogle liter næsten kogende vand, der meget gerne vil ud, så pas MEGET på.
Hvis du lige har fået skiftet termostat, og dit instrument viser 75-80, så finder jeg altså stadig ingen grund til bekymring. Alfisti Erik skriver godt nok at hans instrument åbentbart viser meget præcist, men hvis man tager kvaliteten af italienske el-systemer i betragtning samt at de anvendte instrument nok ikke er verdens mest nøjagtigte, så vil jeg stadig ikke være bekymret. Min erfaring siger mig at visningen på sådanne instrumenter ikke skal tages for pålydende, men tages med et gran salt, da der altid vil være en vis fejlvisning.
Jeg tvivler også på at du vil kunne mærker den store forskel på ydelse og benzin forbrug selv om driftstemperaturen steg eller faldt 5 grader.
Hej Jens
Benzinforbrug og ydelse bekymrer mig ikke så meget, men jeg har ingen erfaring med Alfa (har haft bilen i ca. 2 mdr.),jeg er mere bange for om motoren har det ok. jeg har efterhånden læst og hørt om flere motorhaverier på netop 2.0 TS 16v, derfor vil jeg gerne at bilen kører med den rette temp. Det har vel også noget at sige mht. slidtage hvis motoren kører med for lav temp.
Jeg tror nu heller ikke der er noget galt, ud over at instrumentet nok viser for lidt, som sagt er både termostat og temp.føler helt nye.
Men ellers kører bilen som en drøm, den er både hurtig og sjov,jeg tror aldrig jeg vil ha andet end Alfa.
Benzinforbrug og ydelse bekymrer mig ikke så meget, men jeg har ingen erfaring med Alfa (har haft bilen i ca. 2 mdr.),jeg er mere bange for om motoren har det ok. jeg har efterhånden læst og hørt om flere motorhaverier på netop 2.0 TS 16v, derfor vil jeg gerne at bilen kører med den rette temp. Det har vel også noget at sige mht. slidtage hvis motoren kører med for lav temp.
Jeg tror nu heller ikke der er noget galt, ud over at instrumentet nok viser for lidt, som sagt er både termostat og temp.føler helt nye.
Men ellers kører bilen som en drøm, den er både hurtig og sjov,jeg tror aldrig jeg vil ha andet end Alfa.
Christian : Du behøver altså ikke være nervøs for din motor,hvis bare du overholder tandrems- og strammerskift hver 80k/3. år,og tjekker/skifter olie i ny og næ (f.eks. hver 10k,husk filter).Det <u>er</u> en stærk og sund motor,sådan en TS 16v.
Personligt ville jeg ikke bekymre mig så meget om din temp. visning,men hvis det får dig til at sove roligere om natten (he-he),så er metoden du selv nævnte til at tjekke termostaten,rigtig udemærket.Specielt hvis det brugte termometer viser korrekt [:p][:D].
Må du blive ved med at være glad for din dejlige bil [8D][:D]
Personligt ville jeg ikke bekymre mig så meget om din temp. visning,men hvis det får dig til at sove roligere om natten (he-he),så er metoden du selv nævnte til at tjekke termostaten,rigtig udemærket.Specielt hvis det brugte termometer viser korrekt [:p][:D].
Må du blive ved med at være glad for din dejlige bil [8D][:D]
-
Carsten Griepentrog
- Indlæg: 4
- Tilmeldt: 09 mar, 2005 18:51
- Geografisk sted: Danmark
Thomas
Jeg vil også anbefale dig at skifte remmene efter tidligere svars retningslinier. Jeg har selv en 155 2.0 TS 16V Sport fra 1996, som tandremmen hoppede på efter at have kørt 87.000 km. Jeg vidste ikke bedre end hvad serviceintervallet foreskrev på det tidspunkt. Det kostede først et alt for dyrt skift af topstykke, som efter det autoriserede værksted i Vojens's påstand skulle konverteres til en 156 version. Pris i alt: 22.000. herefter kørte bilen fint igen i ca. 1500 km. Så var en af sølerne på krumtappen ødelagt, formentlig pga knækket lejepande (eller for dårligt rengjort topstykke, der ved renovering glasblæses). Herefter ny motor. Pris 28.000. Dvs tandremmen kostede mig 50.000 kr. Skift den hellere for tidligt end for sent.
[xx(]
Jeg vil også anbefale dig at skifte remmene efter tidligere svars retningslinier. Jeg har selv en 155 2.0 TS 16V Sport fra 1996, som tandremmen hoppede på efter at have kørt 87.000 km. Jeg vidste ikke bedre end hvad serviceintervallet foreskrev på det tidspunkt. Det kostede først et alt for dyrt skift af topstykke, som efter det autoriserede værksted i Vojens's påstand skulle konverteres til en 156 version. Pris i alt: 22.000. herefter kørte bilen fint igen i ca. 1500 km. Så var en af sølerne på krumtappen ødelagt, formentlig pga knækket lejepande (eller for dårligt rengjort topstykke, der ved renovering glasblæses). Herefter ny motor. Pris 28.000. Dvs tandremmen kostede mig 50.000 kr. Skift den hellere for tidligt end for sent.
[xx(]
-
Carsten Griepentrog
- Indlæg: 4
- Tilmeldt: 09 mar, 2005 18:51
- Geografisk sted: Danmark
Forresten cmp
Om det er en sund og stærk motor har jeg mine tvivl ved.
Min bil fik ifølge servicebogen anden motor ved Hersild og Heggov ved 35.000 km.
Tredje motor ved 126.000 km.
Alle service overholdt.
Bilen har aldrig kørt race. Højest frisk kørsel.
Så hold øje med den, som jeg kan læse, at du gør.
Ellers giver jeg dig ret. Den er sjov at køre og normalvis er der ikke problemer med den. Udskiftning af diverse sliddele er heller ikke dyrt. Som oftest er det billigst at handle originale dele, efter at priserne blev sænket med 40% sidste år. Og så passer de altid.
[:)]
Om det er en sund og stærk motor har jeg mine tvivl ved.
Min bil fik ifølge servicebogen anden motor ved Hersild og Heggov ved 35.000 km.
Tredje motor ved 126.000 km.
Alle service overholdt.
Bilen har aldrig kørt race. Højest frisk kørsel.
Så hold øje med den, som jeg kan læse, at du gør.
Ellers giver jeg dig ret. Den er sjov at køre og normalvis er der ikke problemer med den. Udskiftning af diverse sliddele er heller ikke dyrt. Som oftest er det billigst at handle originale dele, efter at priserne blev sænket med 40% sidste år. Og så passer de altid.
[:)]