Alfasmeden

<p>Hej</p><p>Jeg står og er ved at skulle skifte termostaten... Der er lige nogle spændebånd som skal løsnes - de kræver vist en special tang...  Hvad er det for en og hvor kan man evt få fat i en ?</p><p>Ellers har jeg tænkt mig at klippe dem over og montere nogle "almindelige" istedet ..</p><p> </p><p>Nogle gode råd  vil hjælpe </p><p> </p><p>[:)]Mikkel </p>

Jeg brugte et lille topnøglesæt med en "skruetrækker lignende" håndtag, som bits'ne passede til. Jeg brugte de samme spændbånd da jeg samlede.
Husk at montere den lille bitte slange i bunden af termostaten når du samler.
Desværre holder termostaterne ikke ret længe på 156 etc. motorerne, så kører den igen med ca. 75 grader på termometeret, så jeg tager mig ikke af det mere. Det går bedre med 40 graders varme, fuld skrue på a/c anlæget og 160+ km/t (med andre ord i Italien), så viser termometeret 90 grader.

med hvor mange nm skal boltene spændes med ?

Så de sidder fast nm.

<p>En sådan specialtang kan godt købes, men er ikke helt billig, mener den kostede godt 300kr. + moms. Købte i stedet nye rustfrie spændbånd til alm. lille topnøgle. </p><p>vh</p><p>Niels</p>

tror jeg må ud efter nye spændebånd. Kan du huske hvilke mål de har evt hvor de kan købes

Tog de gamle med i en velassoteret autoshop! nemt og billigt.......

ok tak for de gode råd

Så fik jeg skifter termostaten, kunne fint åbne og genbruge de originale spændebånd.
Lurede sgu noget - indmaden i termostaten var væk ?? Så hvorvidt det ligger i blokken eller køleren finder jeg ikke lige ud af med det samme.... Kan også ligge i den oprindelige motorblok(har lige fået sat en renoveret i). Anyway, helt rart at have varme i kabinen igen

Hej
Det er sikkert den tidligere ejer der har lavet en nød løsning så termostaten ikke fik motoren til at koge.
Det er et gammelt trick og hellere det end at toppakningen sprænger eller det der er værre.
Mvh.
Svend

Jeg ville holde særligt øje med termometeret efter termostatskiftet. Noget tyder på, at køler eller vandkamre kan være delvist tilstoppet af gammelt slam fra kølevæske, som ikke er skiftet i tide.
Hvis den meget hurtigt bliver varm og ventilatoren kører (næsten) hele tiden, så er det nok tilfældet.
Køb så et kølerrensemiddel og følg brugsanvisningen. Efter virkning skal der tappes af og skylles grundigt igennem. Men du kan risikere, at køleren bliver utæt, men det ville den i så fald snart været blevet alligevel.