Alfasmeden

Har et problem: Fik hældt for meget olie på da jeg skulle fylde efter! Ved det godt - Hvor dum kan man være...[:o)] Er jeg nu nødt til at tappe af ved bundproppen eller hvor meget betyder det at at oliestanden står over max-mærket?

Det duer ikke - af med det.
Optimalt er faktisk at køre med så meget olie, at niveauet
ligger mellem max og minimum...

Ok... takker for det hurtige svar, Mogens!

Jeg tænkte jo nok, at jeg blev nødt til at kravle ind under dyret! kom bare til at spekulere over, hvad det præcist er der sker ved at køre rundt med for meget olie på - jeg mener; det er jo ligesom oplagt, hvad der sker ved at køre rundt med for lidt eller intet olie på - ingen smøring og ringere køling med motorhavari til følge. Men med for meget olie... for meget smøring(?!) og for meget køling(?!) eller ? ... Ja, jeg kom såmænd bare til at tænke over det...

Hej - der kan ske det, at olien løber løber ud af pakdåser og pakninger - pga det højere oliestand i bundkaret - og ind på koblingen, tandremmene og ødelægge koblingsbelægningen eller gummiremmene. Hvis der er meget for meget olie på, vil krumptapakslen plasker olien op så mængden af olie som ledes gennem udluftningen øges og forbrændes. Det er ikke i sig selv skadeligt, men det kan måske tilstoppe udluftningssystemet og så vil olie blive presset ud af pakninger og pakdåser.
Hvis oliestanden på målepinden er max. 5 mm over max sker der sandsynligvis ikke noget, men derover vokser risikoen for ovenstående.

Hej...

Jeg er enig i Eriks svar, men hvori ligger det optimale ved at køre lige mellem min og max på oliepinden, Mogens ?

Hilsen Morten

Hej elp!

Så var jeg nok heldig! Den stod ca. 3-4mm over max-mærket og jeg kørte kun en ganske kort tur ( var nødt til at hente nogle bukke og en donkraft...) inden jeg fik tappet af, så den stod lidt under max.
Jeg skal ellers love for at den bundprop var spændt hårdt! Så hårdt spændte jeg den ikke i igen.
Desuden skal du have tak for den tekniske forklaring - så blev jeg så meget klogere.

Venlig hilsen
Christiansen1968

Nu vi lige er ved emnet, hvor stor er oliemængden mellem min og max mærket på oliepinden[?][?]

Mvh. Peter

Hej Morten - jeg vil godt svare for Mogens med et eksempel.
På en ferietur i en forhjulstrukken bil med tværstillet motor (ikke Alfa) oplevede jeg, at koblingen begyndte at fedte på de tyske autobahner. Efter nogen yderligere kørsel opdagede jeg, at det forsvandt for at komme igen efter lange bløde venstresving med høj fart. Da jeg kikkede ind under motor/transmision kunne jeg se, at der havde løbet olie ud af koblingshuset - centrifugalkraften havde slynget olie ud mod pakdåsen til koblingen. Resten af turen til Italien og retur foregik med oliestand mellem min. og halvt op til max. mærket, og mit problem kom ikke igen.
Vel hjemme fik jeg skiftet pakdåse og koblings drivplade, pakdåse var lidt slidt men ikke mere en normalt, dog havde den ikke kunne holde olie uden når oliestanden stod op omkring den i venste svingene. Olien på drivpladen var naturligvis "brændt af", men der var spor efter den.

OK, jeg forstår hvad du mener, men temeperaturen på motoren bliver normalt lavest med maksimal oliemængde. Men hvis motoren er dårligt konstrueret, og olien ikke bliver holdt korrekt i bundkarret, kan lav oliestand vel også betyde at oliepumpen slipper oliespejlet ved tværacceleration...

Hilsen Morten

Hej Peter - ca. 1 liter
Hej Morten - Foruden kølingen i bundkaret er der en olie køler (faktisk en temperatur veksler mellem olie og kølevandet). Om den totale oliemængde er 4,4 eller 4,0 gør meget lille forskel, faktisk bør den køle olie tilstrækkeligt med 3,4 l (= min mærket).
Dette har kun betydning ved kørsel med høj fart på lange stræk eller bjergkørsel. Under sådanne forhold bør man kontrollere oliestanden ved hver benzintankning.