156 2,0 JTS - ujævn tomgang

[Jensen]

<p>Hej Alle</p><p>Som ny førstegangs ejer af en herlig Alfa 156, bliver glæden selvfølgelig ikke mindre, når man finder et fantaktisk og levende forum som dette - så I vil hjælpe mig med et par kommentarer til mine små problemer. (jeg skal forsøge at modererer mig, selvom spørgelysten er stor [8)])</p><p></div></p><p>Ujævn tomgang:</p><p>Bilen står og små prutter i tomgang, falder kortvarigt i omdrejning, motorenryster lidt, intet synligt fald i omdrejning på instrumenter, høres tydeligt på udstødningen som afgiver tidligere nævnte små prutter istedet for en konstant brummen... - forsøgt: nye tændrør, motorrensemiddel, renset spjæld.</p><p><em>Håber I har nogle ord?</em></p><p></div></p><p>Måske lidt ude af kontekst -<font size="2"> 10W-60 ADDINOL Racing - <em>Nogen erfaringer med denne olie? </em>(sælges billigt i Tyskland)</font></p><p></div></p><p>/Jensen </p><a href="http://www.alfasmeden.d/"></a>

[elp]

Du skal få lavet en fejlrapport på bilens ECU, den kan fortælle hvad som er galt.
Jeg har ikke før hørt om ADDINOL olie. Jeg ville ikke købe en olie jeg ikke før har hørt om, bare fordi den er billig. Der er forskel på de additiver oliesleskaber tilsætter, de bedste additiver er dyrest, og det smitter af på salgsprisen. Du kan læse en længere diskution om olier på det andet Alfa forum
http://www.cuoresportivo.dk/index.php?n ... 61afeee74d
I øvrigt skal du være opmærksom på, at de fleste 10W-60 Racing (eller hvilket superlativ fabrikanter bruger) skal skiftes noget hyppigere en normale 5W/10W-40 olier, pga. færrer rensende additiver. Hvis du kører mange korte ture, tror jeg en 5W-40 olie er bedre egnet.

[Jensen]

<p>Hej Erik
Mange tak for dit svar - jeg lader den gå videre til værkstedet, så har de da et sted at starte...

Ang. olien kan jeg fostå der endnu ikke er nogen kendte erfaringer, så den venter vi vist lige lidt med.</p><p> </p><p>/Jensen </p>

[elp]

I øvrigt tror jeg, at du skal holde dig til den olietype, som fabrikken foreskriver - 5W-40 tror jeg - med mindre du har meget usædvanlige driftsforhold, mange korte ture evt. med megen kø, tyndere olie, meget motorvejskørsel med høj fart, tykkere olie (specielt det høje tal).

[fbn]

I følge Alfa selv er det...

156 1,6 1,8 2,0 Tspark er 10/40 almindelig kørsel og 10/60 til sportslig kørsel

156 JTS 2,0 er 10/60.

Så jeg vil holde mig til 10/60 da det er en JTS du har.

[elp]

Jeg mener det er denne Alfa anbefaler til JTS motoren
Selenia StAR SAE 5W-40
Alfa Romeo's nye modeller
Hentet fra Selenias hjemmeside

[fbn]

<p>Det er rigtig at <strong>159 JTS</strong> anbefaler de den olie som du skriver.

Og muligt den er ok til 156 JTS, men den står <strong>ikke</strong>
i originale service bog til den, der står 10-60 selenia racing,</p><p>det skriver de også på selenia's web.</p><p> </p><p>Ifølge Castol OE smøretabel står der også 10.60 racing (sport) til en 156 JTS</p><p> </p>

[fbn]

Du skriver jo også selv "Alfa Romeo's nye modeller "
Det er 156 JTS ikke, den er jo bygget på TS motor'n
og ikke på den nyere tysker motor, de pludselig
skulle brugte

[elp]

Bøjer mig i støvet, har ikke en instruktionsbog til 156 JTS

[svendm]

Hvorfor kalder du den for en tysker motor? Jeg mener da den er fra Australien, selvom den er ejet af GM.[:I]
Da jeg havde en 155 2,0 ts fra 96 stod der i bogen at de anbefalede Selenia Racing 10-60.
Mvh. Svend

[elp]

Mht. til tysker motor, så er de 4 cyl. benzin motorer i 159 etc. en Opel udviklet og bygget motor - med en Alfa udviklet topstyke. V6 i samme modeller er en Holden udviklet og bygget motor.
Min 155 2,0 16v TS's instruktionbog anbefalede Selenia 20K for Alfa, en 10W-40 olie, formentlig semi syntetisk variant.
Dette er, hvad Selenia skriver om deres Racing olie
This lubricant has been developed from experience, accumulated over the years, of the Selenia racing team on important international circuits. SELENIA RACING is the product thought to be especially suitable for sports use in Turismo cars on the track or the road (Rally).

CHARACTERISTICS
The use of SELENIA RACING in competitions has demonstrated its resistance to thermal stress, which is an advanced technical requirement of the Turismo cars. The product has allowed:
ADVICE ON USE
5,000 km for competition use.
Up to 20,000 km on aspirated cars (also JTS)and up to 10,000 km on cars with turbo-charged engines.

Ikke hvad jeg forstår ved daglig kommuter, by og en gang i mellem en længere tur på lande og motorvej.
Men til en langtur ned ad kontinentets motor og bjergveje (i høj varme) er den meget velegnet.
Jeg kørte for nogle år siden med Castrol RS 10W-60 olie i min 156 2,0TS. Efter kørsel fra foråret til efteråret, en 6-8000 km (ingen bilferie tur det år). Ved tandremsskift fik jeg af værkstedet oplyst, at olie virkede grynet, at det formentlig havde gjort diverse pakdåser lettere utætte (de blev skiftet), og olien derfor burde udskiftes. Jeg satte mig derfor ind i 10W-60 oliers egenskaber, og fandt, at de ikke egner sig til min daglige tøffen rund, så siden har jeg brugt de anbefalede 10W-40 olier og skiftet 1 x årligt (10-15000 km).

[Jensen]

<p>Hej Alle</p><p> </p><p>Lige en lille update på den ujævne tomgang:</p><p> </p><p>Mekanikkenen har endnu ikke fundet fejlen<img border="0" alt="Disapprove [V]" title="Disapprove [V]" width="15" height="15" align="middle" />, men har kigget lidt på lamda sonden (aner intet om hvad det er eller hvad den gør, så beklager mulige misforståelser eller forkerte formuleringer) så åbenbart giver nogle forkerte/mærkelige signaler. De får lov at lede videre efter weekenden... </p><p> </p><p>Mine to cents omkring olien - slog værdierne på 5w-40 og 10w-60 op (har det dog ikke lige ved hånden nu, men kan sikkert finde dem igen, hvis det skulle havde interesse). Mener at kunne udlede heraf, som Erik er lidt inde på, at 5w-40 ikke egner sig til længerevarende spidsbelastning af motoren - race eller meget lange ture hvor motoren belastes meget. Men ved almen kørsel (dk pendling) skulle der ikke være noget problem i f.eks. at benytte 5w-40 i en 156 2,0 JTS i stedet for 10w-60. Dette skal ikke læses som en opfordring!  </p>

[fbn]

<p>Tror skam umiddelbart heller ikke der sker noget ved det.

Men spurgte på et tidspunkt en oliemand, han sagde klart 10-60.

Olie er en religion, min egen har så langt jeg kan spore tilbage
på tidligere ejer altid kørt 10-60 og det bliver den ved med.
Mener ikke man skal skifte rundt i alle de forskellige olietyper
find det man kan lide og tror på og holde sig til det...

Jeg gøre ca 9000-12000 km om året og skifter olie 1 gang årligt
uden at havde set det skulle være grynet.
Ved normal kørsel siger de fleste olieselskaber 10000 km og
op til 20000 km på en 10-60 så det står de nok indefor.</p><p> </p><p>Her er tal fra 10-40 + 60 så kan man jo selv vurdere hvad man syntes er bedst.</p><p> </p><p>10-40
Densitet @ 15C  0.873
Viscositet, 40C  95.3
Viscositet, 100C 14.34
Viscositet, CCS -25C cP 6140

10-60
Massefylde @ 15ºC  0.838
Viskositet @ 40ºC 174
Viskositet @ 100ºC 23,5
CCS @ -25°C cP 6100 </p><p> </p><p>PS Lambda sonde kan godt lave det problem som du her har, det har jeg prøvet... </p>

[pallekragh]

Lamdasonde samme symtomer har jeg haft så ny på hvis den melder fejl. Held og lykke til[:P]

[Jensen]

<p>Så har de fået lov at rode med den igen, i tre dage, og er kommet frem til at nok var en tændspole - som er blevet skiftet. Så må vi ud at rulle lidt, så vi kan se om det hele virker </p><p>- krydser virkelig fingre.</p>