Alfasmeden

Min bror har endelig fundet ud af, at man skal køre Alfa Romeo. Han er meget interesseret i at købe en 156 1,8 T.S 140 hk fra årg 2000. Bilen, har kørt ca 100.000 km, service er ok.
Mine spørgsmål er så om der er noget ved motoren som man skal være opmærksom på?
Er det måske bedre at ofre lidt ekstra og så tage en 2,0?
Og til sidst, har Alfa 156 et problem med dugget ruder når det regner? -Vil det så være at fortrække en med klima?

Kenny

Mht til regnvejr og dug...så har jeg kun bemærket at ruderne dugger hvis jeg sætter mig ind i bilen med vådt eller fugtigt tøj...
Men det er da alligevel en god idé at købe med klima, da det jo er smadder behageligt at køre med...især om sommeren og så er den også nemmere at skyde af, når der skal en ny alfa i garagen.

Der skulle være en del forskel på effekten 2.0'eren bliver sendt af sted fra fabrikken med - og i nogle tilfælde kan den have ligeså "lidt" som 1.8'eren - så prøv et par stykker til sammenligning. Men en 2.0 med alle hestene i stald, ville jeg da foretrække...

Prøv også at kigge på alfa156.net der er en buyers guide...

Har de sidste 3 år haft fornøjelsen af en 2,0 med klima - før den en 1,8 uden klima. Jeg fornemmer ikke den store forskel ydelsesmæssigt, dog er 2,0 hurtigere i optræk, 1,8 lidt mere rå i lyden. Jeg syntes du skal finde en flot 1,8 eller 2,0 <u>med klima</u>.
Mvh. Martin

Den skal helt klart være med klima.
For 3 mdr. siden solgte vi vores 2,0 (98ér) og der sagde forhandleren direkte, at havde den ikke været med klima, ville han faktisk ikke "have" taget den i bytte.[:o)]
De kan ikke sælge en bil af den kaliber uden klima idag!!!
Der er dog lige det med forsikring der skal tages med i overvejelserne 1,8 / 2,0.

Mht. motor,bliver 1,8'eren af mange udråbt til at være den mest smidige.Det skulle efter sigende også være den hvor de fabrik opgivne effekttal som hovedregel passer bedst,hvorimod det nogle gange kan knibe lidt med 2,0'eren.

Hej Kenny - Ud over de andre gode råd så lyt til motoren, hvis den har en meget tikkende lyd (som en diesel) skal den have skiftet indsugnings knastakslen variator og samtidig tandrem og strammerhjul (som altid bør skiftes hver 3 år eller 80000 km). Der er forskel på rem og hjul, 1,6/1,8 har kun tandrem og hjul til knastaksler, 2,0 har desuden det samme til ballance akslerne (motorens længere slaglængde giver flere vibrationer som modvirkes af ballance akslerne).
En Alfa (og alle andre biler) bør ikke dugge indvendig i regnvejr hvis ventilationanlæget er stillet rigtigt. Hvis den duger meget skyldes det fugt i kabinen (typisk måtter) pga. utætheder eller (mere simpelt) at ventilationsanlægget er sat op recirkulation af kabineluften.