Hejsa,
Min 156 2.0 JTS'er nærmer sig efterhånden 100.000 km og måske er det bare fordi jeg af mangeårig erfaring ved, at der med alderen skal passes ekstra godt på de Italienske donna'er eller også er jeg bare unødigt bekymret for min store firhjulede kærlighed... MEN!...
Jeg syntes, at bilen oser mere ud af udstødningen end jeg tidlige har lagt mærke til...
Det er særligt når;
1) Bilen er kold og løber i tomgang (primært hvid/grå udstødningsgas)
2) Accleration med varm motor, særligt fra ca. 3.000 - 5.000 rpm (sort/blå udstødningsgas)
Er der andre der kan genkende dette som værende "normalt" - eller er ovennævnte et symptom på "ugler i mosen"...?
Motoren kører i øvrigt fint, med god trækkraft osv, udstødningssystemet er ok og tæt, og motoren bliver holdt til med fuldsyntetisk kvalitetsolie, som den i øvrigt ikke bruger ret meget af (betydeligt mindre en mine tidligere 156'ere...)
156 JTS oser som Vestforbrænding
En benzin motor kan udvikle røg fra udstødning i 3 farver.
1. Hvidgrå røg er vanddampe. Når motoren startes kold, specielt i kold vejr, forekommer det i nogle minutter/km (10), det er helt normalt, det er kondenseret vand i udstødningen og fulgt fra luften. Hvis det fortsætter længere, lægger det kølevæske ind i forbrændingskammeret og køleren vil snart mange kølevæske. Normalt tegn på utæt toppakning, i sjældne tilfælde revner i topstykket.
2. Lys gråblå røg. Det er forbrænde olie og bør ikke forekomme. Motoren vil komme til at mangle olie (kontroller oliepinden). Det er tegn på utætte ventiler eller slidte stempelringen og/eller cylindre. En del Alfa 156 (og andre modeller med 16v motoren) får utætte olietyve, som er nogle små gummi pakringe og gumme hætter, som sidder øverste på ventilerne, og kommer derved til at lægge olie ned langs ventilerne og ind i forbrændingskammeret. Olietyvene kan udskiftes, men normalt kræver det at topstykket afmonteres, så der løber nogle timer/kroner på sådan en reperation.
3. Sort røg. Det er uforbrændt benzin og skyldes for fed blanding eller dårlig tænding, ikke al benzin bliver forbrændt i forbrændingskammeret. Hvis motoren samtidig har utætte olietyve, forstærkes koks og sod dannelsen.
Det sidste forekommer ofte specielt på Alfa JTS motoren, hvis de køre mange korte ture og dagligt køre køkørsel med lange og mange perioder med tomgang. Det skyldes, at benzin indsprøjtningdyserne sidder i topstykket og sprøjter direkte ind i forbrændingskammeret. Ved de typer kørsel tilkokses forbrændingskammeret og dermed også dyssespidsen som så sprøjter "skævt".
Det kan afhjælpes ved at tilsætte et dyserensemiddel, Bel Add Dysse og katalysator rens har flere haft held med. Det hældes i tanken, og man skal helst køre en lang (flere 100 km) tur med god fart og gennemvarm motor, så renses koks og sod ud.
1. Hvidgrå røg er vanddampe. Når motoren startes kold, specielt i kold vejr, forekommer det i nogle minutter/km (10), det er helt normalt, det er kondenseret vand i udstødningen og fulgt fra luften. Hvis det fortsætter længere, lægger det kølevæske ind i forbrændingskammeret og køleren vil snart mange kølevæske. Normalt tegn på utæt toppakning, i sjældne tilfælde revner i topstykket.
2. Lys gråblå røg. Det er forbrænde olie og bør ikke forekomme. Motoren vil komme til at mangle olie (kontroller oliepinden). Det er tegn på utætte ventiler eller slidte stempelringen og/eller cylindre. En del Alfa 156 (og andre modeller med 16v motoren) får utætte olietyve, som er nogle små gummi pakringe og gumme hætter, som sidder øverste på ventilerne, og kommer derved til at lægge olie ned langs ventilerne og ind i forbrændingskammeret. Olietyvene kan udskiftes, men normalt kræver det at topstykket afmonteres, så der løber nogle timer/kroner på sådan en reperation.
3. Sort røg. Det er uforbrændt benzin og skyldes for fed blanding eller dårlig tænding, ikke al benzin bliver forbrændt i forbrændingskammeret. Hvis motoren samtidig har utætte olietyve, forstærkes koks og sod dannelsen.
Det sidste forekommer ofte specielt på Alfa JTS motoren, hvis de køre mange korte ture og dagligt køre køkørsel med lange og mange perioder med tomgang. Det skyldes, at benzin indsprøjtningdyserne sidder i topstykket og sprøjter direkte ind i forbrændingskammeret. Ved de typer kørsel tilkokses forbrændingskammeret og dermed også dyssespidsen som så sprøjter "skævt".
Det kan afhjælpes ved at tilsætte et dyserensemiddel, Bel Add Dysse og katalysator rens har flere haft held med. Det hældes i tanken, og man skal helst køre en lang (flere 100 km) tur med god fart og gennemvarm motor, så renses koks og sod ud.
Hej Erik,
Tak for et godt og fyldestgørende svar...
Nok har bilen snart gået 100K, men motoren kun ca. det halve (fabriksny motor på garanti...) - hvilket jeg ikke lige fik nævnt...
Alt andet lige må motoren antages at være i god stand (den bliver behandlet godt...
) - men man ved jo aldrig...
Jeg er tilbøjelig til at tro, at din sidste opstillede mulighed er tilfældet hér. Bilen har i en lang periode kun kørt småture og megen bykørsel. Maskinen bruger stort set ingen olie, så det kan næsten ikke være olie den brænder...
Jeg har på det seneste kørt en række meget lange stræk og jeg kan da også konstatere at røgudviklingen som beskrevet er stærkt reduceret!! Tror der er noget om snakken, småture og halvvarme motorer er ikke lykken!, - slet ikke for en Alfa der gerne vil bruges.
Tak for et godt og fyldestgørende svar...
Nok har bilen snart gået 100K, men motoren kun ca. det halve (fabriksny motor på garanti...) - hvilket jeg ikke lige fik nævnt...
Alt andet lige må motoren antages at være i god stand (den bliver behandlet godt...
) - men man ved jo aldrig...Jeg er tilbøjelig til at tro, at din sidste opstillede mulighed er tilfældet hér. Bilen har i en lang periode kun kørt småture og megen bykørsel. Maskinen bruger stort set ingen olie, så det kan næsten ikke være olie den brænder...
Jeg har på det seneste kørt en række meget lange stræk og jeg kan da også konstatere at røgudviklingen som beskrevet er stærkt reduceret!! Tror der er noget om snakken, småture og halvvarme motorer er ikke lykken!, - slet ikke for en Alfa der gerne vil bruges.