Hej
Fra tidligere indlæg kan jeg se at andre med diesel motorer har
haft tilsvarende problemer grundet utætte slanger med mere.
Jeg er dog lidt i tvivl om det skulle være årsagen i mit tilfælde, idet det synes at være lidt periodisk. Endvidere har jeg oplevet at den ved konstant belastning pludselig sender en sort sky agterud.
En tur med meget tung højrefod for nylig hjalp lidt på problemet men kun meget kortvarigt.
Er der noget med at der sidder en omløbsventil på gassiden af turbo'en ? En bekendt var inde på at det kunne være den.
Skal liges siges at motorstyringen er "trimmet" af Scantune for et års tid siden, men problemet er først opstået indenfor de sidste par måneder.
Mvh
Thomas
2,4 JTDM og sort røg
Det første du skal se efter er om dit luftfilter er tilstoppet af snavs. Derudover kan en dysse rensemiddel for dieselmotorer hjælpe. Derefter ville en tur omkring Scantune for en fejludlæsning af motorstyringen være en god ide.
Det er meget almindeligt, at et diesel motor som køre mange korte ture og stor procentdel by og kø kørsel, sode til i forbrændingskamrene og udstødningen. En meget lang køretur med gennemvarm motor og god jævn fart, vil rense ud i al soden (evt. med Bell Add diesel rens i tanken).
Bell Add kan købes hos Mekonomen.
Det er meget almindeligt, at et diesel motor som køre mange korte ture og stor procentdel by og kø kørsel, sode til i forbrændingskamrene og udstødningen. En meget lang køretur med gennemvarm motor og god jævn fart, vil rense ud i al soden (evt. med Bell Add diesel rens i tanken).
Bell Add kan købes hos Mekonomen.
Hej Erik
Tak for dit råd.
Jeg er naturligvis bekendt med at bykørsel og korte ture kan være medvirkende til det fænomen jeg oplever, men bilen kører dog jævnligt ture af f.eks 1 times varighed på motorvej, med en "frisk" gennemsnitshastighed uden at vi dog taler om uforsvarlig opførsel. Endvidere er den serviceret med nye filtre ved 160.000 km, og har nu kørt ca 171.000 km.
Jeg prøver under alle omstændigheder det anbefalede dyse rens.
Andre gode forslag ?
Min egen teori går måske lidt på vario systemet i turbo'en men har også fået at vide at det normalt ikke volder problemer ved nuværende km. stand.
Mvh
Thomas
Tak for dit råd.
Jeg er naturligvis bekendt med at bykørsel og korte ture kan være medvirkende til det fænomen jeg oplever, men bilen kører dog jævnligt ture af f.eks 1 times varighed på motorvej, med en "frisk" gennemsnitshastighed uden at vi dog taler om uforsvarlig opførsel. Endvidere er den serviceret med nye filtre ved 160.000 km, og har nu kørt ca 171.000 km.
Jeg prøver under alle omstændigheder det anbefalede dyse rens.
Andre gode forslag ?
Min egen teori går måske lidt på vario systemet i turbo'en men har også fået at vide at det normalt ikke volder problemer ved nuværende km. stand.
Mvh
Thomas
Jeg havde samme problem på min 156 sw 1,9 jtd, det var slangen til intercooleren der var revnet.
Jeg fandt nogle af aluminium og skiftede dem ud med, det ikke bare hjalp, det gav noget mere ryk i bilen, efter sigende fordi luften bevæger sig hurtigere i alu rørene.
Bare sig til hvis du vil have link'et, det var også billiger end den originale, den kostede 1585,-kr og jeg slap med 1100,-kr og det var for både den øverste og nederste slange/rør.
Mvh.
Svend
Jeg fandt nogle af aluminium og skiftede dem ud med, det ikke bare hjalp, det gav noget mere ryk i bilen, efter sigende fordi luften bevæger sig hurtigere i alu rørene.
Bare sig til hvis du vil have link'et, det var også billiger end den originale, den kostede 1585,-kr og jeg slap med 1100,-kr og det var for både den øverste og nederste slange/rør.
Mvh.
Svend
Hej Thomas,
Et stk. link: http://www.cm-carparts.dk/alfa/156/styl ... de3.htm#pa
Det ser også godt ud når de er monteret.[8D]
Mvh Svend
Et stk. link: http://www.cm-carparts.dk/alfa/156/styl ... de3.htm#pa
Det ser også godt ud når de er monteret.[8D]
Mvh Svend
Hej igen.
Så er der lidt nyt.
Jeg er bosiddende i Esbjerg, så det faldt naturligt at jeg henvendte mig til Herluf, alias Alfaspecialisten angående problemet. Han kørte en kort tur i den, hvor jeg kunne observere at den for alvor røg da han accelerede afsted fra værkstedet. Tilbage igen, blev vi enige om at den for så vidt trak ok, røg meget og at jeg skulle komme med bilen et par dage senere.
Sammen aften, efter at have indkøbt det anbefalede dyserens og hældt den korrekte mængde i tanken, havarerede turbo'en under en tur på motorvejen i forsøget på at blæse den ren. Jeg fik dog haltet hjem og Herluf hentede efterfølgende bilen hos mig.
Nu er der så monteret ny turbo, ladeluftkøler samt friske filtre over alt og naturligvis ny olie, ikke en billig omgang [:)]
Noget tyder på at sidste service, ikke udført hos Herluf, var en gang "monkeyshine" udtryk fra min tid til søs for sjusket arbejde,
idet luftfilteret tilsyneladende ikke var skiftet. Jeg har haft det lidt på fornemmelsen idet diesel filteret heller ikke blev skiftet på daværende tidspunkt.
Det har til dels hjulpet, men der er tilsyneladende stadig en del koks i udstødssystemet, idet jeg kunne fjerne en ikke lille mængde der havde sat sig som belægning i de to afgangsrør fra bagerste potte.
Håber efterfølgende langture vil klare det sidste, inden den evt. må forbi Scantune igen, for ny justering.
Jeg dropper en opfølgning i løbet af et par uger.
Fortsat god påske.
Mvh
Thomas
Så er der lidt nyt.
Jeg er bosiddende i Esbjerg, så det faldt naturligt at jeg henvendte mig til Herluf, alias Alfaspecialisten angående problemet. Han kørte en kort tur i den, hvor jeg kunne observere at den for alvor røg da han accelerede afsted fra værkstedet. Tilbage igen, blev vi enige om at den for så vidt trak ok, røg meget og at jeg skulle komme med bilen et par dage senere.
Sammen aften, efter at have indkøbt det anbefalede dyserens og hældt den korrekte mængde i tanken, havarerede turbo'en under en tur på motorvejen i forsøget på at blæse den ren. Jeg fik dog haltet hjem og Herluf hentede efterfølgende bilen hos mig.
Nu er der så monteret ny turbo, ladeluftkøler samt friske filtre over alt og naturligvis ny olie, ikke en billig omgang [:)]
Noget tyder på at sidste service, ikke udført hos Herluf, var en gang "monkeyshine" udtryk fra min tid til søs for sjusket arbejde,
idet luftfilteret tilsyneladende ikke var skiftet. Jeg har haft det lidt på fornemmelsen idet diesel filteret heller ikke blev skiftet på daværende tidspunkt.
Det har til dels hjulpet, men der er tilsyneladende stadig en del koks i udstødssystemet, idet jeg kunne fjerne en ikke lille mængde der havde sat sig som belægning i de to afgangsrør fra bagerste potte.
Håber efterfølgende langture vil klare det sidste, inden den evt. må forbi Scantune igen, for ny justering.
Jeg dropper en opfølgning i løbet af et par uger.
Fortsat god påske.
Mvh
Thomas
Hej igen
Blot lidt opfølgning hvis nogen efterfølgende kan have glæde af det.
Den havarerede turbo har reelt intet med problemet at gøre så se bort fra den, det skete blot oveni det eksisterende problem.
2 ting andre med dieselmotorer bør være opmærksom på:
1: Ladeluft tryk & temperatur måler - sidder på bagsiden af indsugningsmanifolden ca mellem cyl 2 & 3, 4polet stik med lille gul låse anordning. Bosch føler, bolten der holder den er med en 5 kantet mønster, men en 4 mm umbraco kan gøre det. Demonter den engang imellem og rens den, idet konstruktionen omkring sonderne let soder til. Link til andet forum hvor man kan se hvordan de <u>ikke</u> skal se ud, genkendes på grøn o-ring.
http://www.lostkjs.com/forum/phpBB2/vie ... 2b562648ed
2: Den store synder - EGR ventilen
Det er reelt den der har forårsaget problemet.
Ventilen er en forholdsvis simpel konstruktion hvor en elektrisk actuator presser på en ventil der siddder i sit eget hus. Ventilen er med fjeder luk. Problemet er at der kan slippe gas ind langs boringen i ventilhuset for ventilstammen. Gassen slipper ind i et lukket kammer imellem actuator og ventilhuset når disse er spændt sammen, og med tiden fyldes kammeret med sod der forhindrer fjederen i at arbejde korrekt, og derved lukke ventilen når påkrævet.
Mit råd vil være at demontere actuatoren en gang om året, ingen grund til at fjerne selve EGR ventilen, og rense hulrummet hvor soden samler sig. Det kan gøres ved at løsne 4 små bolte. Processen kræver ikke nogen form for rekalibrering eller re-set af parametre.
Jo forresten, check jeres slanger i luftsystemet, i mit tilfælde var der ved at danne sig en revne i slangen fra ladeluftkøler til indsugning, så den er også skiftet.
Med helt nyt og rent indsugningssystem samt turboloader kommer det næppe som en overraskelse at den nu kører som en drøm, og drejningsmoment samt økonomi er på plads igen.
Mvh
Thomas
Blot lidt opfølgning hvis nogen efterfølgende kan have glæde af det.
Den havarerede turbo har reelt intet med problemet at gøre så se bort fra den, det skete blot oveni det eksisterende problem.
2 ting andre med dieselmotorer bør være opmærksom på:
1: Ladeluft tryk & temperatur måler - sidder på bagsiden af indsugningsmanifolden ca mellem cyl 2 & 3, 4polet stik med lille gul låse anordning. Bosch føler, bolten der holder den er med en 5 kantet mønster, men en 4 mm umbraco kan gøre det. Demonter den engang imellem og rens den, idet konstruktionen omkring sonderne let soder til. Link til andet forum hvor man kan se hvordan de <u>ikke</u> skal se ud, genkendes på grøn o-ring.
http://www.lostkjs.com/forum/phpBB2/vie ... 2b562648ed
2: Den store synder - EGR ventilen
Det er reelt den der har forårsaget problemet.
Ventilen er en forholdsvis simpel konstruktion hvor en elektrisk actuator presser på en ventil der siddder i sit eget hus. Ventilen er med fjeder luk. Problemet er at der kan slippe gas ind langs boringen i ventilhuset for ventilstammen. Gassen slipper ind i et lukket kammer imellem actuator og ventilhuset når disse er spændt sammen, og med tiden fyldes kammeret med sod der forhindrer fjederen i at arbejde korrekt, og derved lukke ventilen når påkrævet.
Mit råd vil være at demontere actuatoren en gang om året, ingen grund til at fjerne selve EGR ventilen, og rense hulrummet hvor soden samler sig. Det kan gøres ved at løsne 4 små bolte. Processen kræver ikke nogen form for rekalibrering eller re-set af parametre.
Jo forresten, check jeres slanger i luftsystemet, i mit tilfælde var der ved at danne sig en revne i slangen fra ladeluftkøler til indsugning, så den er også skiftet.
Med helt nyt og rent indsugningssystem samt turboloader kommer det næppe som en overraskelse at den nu kører som en drøm, og drejningsmoment samt økonomi er på plads igen.
Mvh
Thomas