Hej alle
Jeg har været lidt uhældig med min Alfa 156 2.0 fra 98 kørt 200k.
Jeg har købt den privat, og efter 14 dage brændte motoren af, jeg
kørte om natten med ca. 170 kmt da motoren bankede og satte ud så snart jeg koblede ud. Det viste sig at være et leje mellem krumtap
og plejlstang der var smadret, og dybe ridser krumtappen. Så jeg købte en motor hos Kalundborg auto genbrug fra England (82k) for
17000 kr. med nye tændrør, tandrem, opstrammerhjul og vandpumpe,
til gengæld havde de beholdt tændspoler ( 8 stk. til ca. 2000 kr pr.stk. har jeg fået oplyst) og tomgangs regulator og kobling, og i bundkarret var der en lille revne så vi måtte bruge det gamle.
Mine såørgsmål : hvad kan grunden være til at den brændte af( olie og vand var ok ) og kan man forebygge det sker igen.
Er det rimeligt at forhandleren beholder de dele når man har aftalt et motoren er komplet med bla. generator og starter.
Til min skræk så jeg på den nye motors bundkar, at der var en lille
lem der har været åbnet, og limet til igen med orange flydende pakning, hvorfor på en motor der har gået 82k.
hvor skal man holde øje med rust (jeg syntes at der var lidt bag ved inderskærmen) og er der et godt sted at få bilen rustbeskyttet i nordsjælland.
Håber der er en der har tid til at svare og trøste mig lidt.
med venlig Thomas
Et lille skår i glæden !! motoren brændt af
Hej Thomas og velkommen til "Smeden". Det var da pokkers til uheld at starte ejerskabet af en ny brugt med.
Den mest sansynlige årsag til lejeuheldet er nok en ukyndig ejer (ell. firmabil bruger) som ikke har tjekket olie hyppigt nok. 156 blev pludselig den "smarte" firmabil at køre/blive set i, en del af de tidlige, specielt 2,0 motorer, havde et ret højt olieforbrug, 20000 km mellem service. Så hvis oliestanden ikke blev tjekket kunne de køre mange km med for lille olie mængde og det går udover smøringen, specielt lejerne, så pludselig en dag (selv om er er olie nok på) så er sluppet så stor så en af lejeskallerne drejer en lille smule så det lille hul til smøring af lejet er lukket så der ikke kommer olie til mere. Så tager det ikke mange 100 m med 170 i timen, så siger det bang, bang........
En anden årsag kan være, at der på et tidspunkt er sprunget en tandrem så ventiler og stempler gogger sammen. I alle tilfælde bøjer ventilerne, men ofte sker der umiddelbart ikke noget med stemplerne. Men de har under alle omstændigheder fået nogle ordentlig gog i toppen som forplanter sig ned ad til plejlejerne, og så sker der det samme som ovenfor.
Du skal, for at undgå fremtidige uheld med motoren, sikre at der altid er olie til mellem min. og max. mærkerne. tjek olie på den nye brugte motor ved hver benzinpåfyldning i starten indtil du ligesom kender den olieforbrug, senere, hvis du ved den ikke bruger meget olie mindst en om måneden og altid før du skal ud at køre langt. Skift olie + filter hyppigere end hver 20000 km og mindst én gang årligt.
Tandremme og strammerhjul skal skiftes mindst hvert 3. år eller max 80000 km.
Har den brugte motor som er lagt i, kørt 82k km eller miles (131k km)?
Revnen i bunkaret kan kund skyldes at der har være kørt på noget (sten eller lign.), det er godt de satte det fra den havarerede motor på (hvis det ikke fejlede noget).
Om rimeligheden af at forhandleren har beholdt dele afhænger, af hvad I har aftalt. Hvis I ikke havde aftalt han skiftede remme og strammerhjul osv. for prisen (17000), så er det vel et bytte/betaling for det arbejde og dele. Hvis det var en del af prisen, at remme osv (meget fornuftigt) blev skiftet og andet ikke var aftalt, går man ud fra, at kunden ikke ønsker den defekte motor med sig. Hvis en masse dele, kort forinden uheldet, er blevet skiftet, så er det naturligt at bilejeren gør opmærksom på, at disse dele skal man have igen eller monteres på den brugte motor.
I nordsjælland kan Helsinge Bilpleje anbefales, de giver rabat til Alfa Klubbens medlemmer.
Eller er det en tillidssag med undervognsbehandling. Selv har jeg brugt Pava i Helsingør.
Den mest sansynlige årsag til lejeuheldet er nok en ukyndig ejer (ell. firmabil bruger) som ikke har tjekket olie hyppigt nok. 156 blev pludselig den "smarte" firmabil at køre/blive set i, en del af de tidlige, specielt 2,0 motorer, havde et ret højt olieforbrug, 20000 km mellem service. Så hvis oliestanden ikke blev tjekket kunne de køre mange km med for lille olie mængde og det går udover smøringen, specielt lejerne, så pludselig en dag (selv om er er olie nok på) så er sluppet så stor så en af lejeskallerne drejer en lille smule så det lille hul til smøring af lejet er lukket så der ikke kommer olie til mere. Så tager det ikke mange 100 m med 170 i timen, så siger det bang, bang........
En anden årsag kan være, at der på et tidspunkt er sprunget en tandrem så ventiler og stempler gogger sammen. I alle tilfælde bøjer ventilerne, men ofte sker der umiddelbart ikke noget med stemplerne. Men de har under alle omstændigheder fået nogle ordentlig gog i toppen som forplanter sig ned ad til plejlejerne, og så sker der det samme som ovenfor.
Du skal, for at undgå fremtidige uheld med motoren, sikre at der altid er olie til mellem min. og max. mærkerne. tjek olie på den nye brugte motor ved hver benzinpåfyldning i starten indtil du ligesom kender den olieforbrug, senere, hvis du ved den ikke bruger meget olie mindst en om måneden og altid før du skal ud at køre langt. Skift olie + filter hyppigere end hver 20000 km og mindst én gang årligt.
Tandremme og strammerhjul skal skiftes mindst hvert 3. år eller max 80000 km.
Har den brugte motor som er lagt i, kørt 82k km eller miles (131k km)?
Revnen i bunkaret kan kund skyldes at der har være kørt på noget (sten eller lign.), det er godt de satte det fra den havarerede motor på (hvis det ikke fejlede noget).
Om rimeligheden af at forhandleren har beholdt dele afhænger, af hvad I har aftalt. Hvis I ikke havde aftalt han skiftede remme og strammerhjul osv. for prisen (17000), så er det vel et bytte/betaling for det arbejde og dele. Hvis det var en del af prisen, at remme osv (meget fornuftigt) blev skiftet og andet ikke var aftalt, går man ud fra, at kunden ikke ønsker den defekte motor med sig. Hvis en masse dele, kort forinden uheldet, er blevet skiftet, så er det naturligt at bilejeren gør opmærksom på, at disse dele skal man have igen eller monteres på den brugte motor.
I nordsjælland kan Helsinge Bilpleje anbefales, de giver rabat til Alfa Klubbens medlemmer.
Eller er det en tillidssag med undervognsbehandling. Selv har jeg brugt Pava i Helsingør.
Hej og mange tak for dit svar.
den har kørt 82000 danske km. og den kommer fra smadret bil, det er
ikke sælgeren af motoren der har monteret den, men et andet værksted. Det var jo aftalen at den var komplet, og tændspolerne
sidder jo under topdækslet og burde efter min mening følge med.
Hvad med den mystiske lem i bundkarret på den nye motor, hvad kan grunden mon være til at den har været afmonteret. Til sidst vil jeg
spørge om der er andet man skal være efter når jeg nu har den store
tegnebog fremme.
Mvh Thomas
Erik jeg har efterfølgende i et andet indlæg læst at du siger, at man
kan slibe krumtappen, det ville jeg også hellere have gjort, men Alfa
Birkerød sagde, at det ikke kunne lade sig gøre da den er hårdforkromet.
Eudnu engang tak, og hvornår er næste gang Alfa folk mødes, til træf eller lignende.
Mvh Thomas
den har kørt 82000 danske km. og den kommer fra smadret bil, det er
ikke sælgeren af motoren der har monteret den, men et andet værksted. Det var jo aftalen at den var komplet, og tændspolerne
sidder jo under topdækslet og burde efter min mening følge med.
Hvad med den mystiske lem i bundkarret på den nye motor, hvad kan grunden mon være til at den har været afmonteret. Til sidst vil jeg
spørge om der er andet man skal være efter når jeg nu har den store
tegnebog fremme.
Mvh Thomas
Erik jeg har efterfølgende i et andet indlæg læst at du siger, at man
kan slibe krumtappen, det ville jeg også hellere have gjort, men Alfa
Birkerød sagde, at det ikke kunne lade sig gøre da den er hårdforkromet.
Eudnu engang tak, og hvornår er næste gang Alfa folk mødes, til træf eller lignende.
Mvh Thomas
Det er altid op til diskution med en brugt motor. Men en ny eller ombytnings motor er ikke med løse dele, generator, starter, styretøjspumpe, kobling, tændingsdele etc.
Jeg ved ikke hvad lemmen/dækslet er til og kan kun gætte hvorfor det har været afmonteret. Jeg kan se på Alfa's online reservedelskatalog, at der skal bruge flydende pakning (foruden alm. pakning) når det sættes på, så måske har det aldrig været afmont., eller måske kan det have noget med revnen i bundkaret at gøre.
Mht. til hvad som skal efterses ved skift af motor, vil jeg nævne motorophæng, rensning af gasspjæld og luftmasse måler (MAF).
Mht. slibning af krumtap afhænger det af hvor dybe ridserne er. Største understørrelse på lejeskallerne er .020" = 0,05 mm, hvis ridserne eller skåret er dybere er tappen kaput. Din motor havde kørt 200k km, så den har også været ret slidt i hovedlejerne, cylindre og stempler, så en hel hovedreparation eller ombytnings motor var alternativet til den brugte.
I Alfa klubbens blad, Alfa Nyt, annonceres arrangementer. Man kan melde sig ind på www.alfaklub.dk Når du har meldt dig ind får du bladet tilsendt, det er et rigtigt godt blad, når man er Alfist, og er mere vær end kontingentet kr. 350,- pr. år.
Desværre var sidste træf et hygge "Sparke-dæk-Træf" på P-pladsen mellem Skovridderkroen og Cafe Jorden Rundt. Næste træf er Julebanko d. 5.12. på Mariehøj Centret, Øverødvej, Gl. Holte. Siden 30.9. har og er der i alt 14 arrangementer i Sjællands sektionen samt mange på Fyn og Jylland, som medlemmer i Sjælland også er velkomne til.
Jeg ved ikke hvad lemmen/dækslet er til og kan kun gætte hvorfor det har været afmonteret. Jeg kan se på Alfa's online reservedelskatalog, at der skal bruge flydende pakning (foruden alm. pakning) når det sættes på, så måske har det aldrig været afmont., eller måske kan det have noget med revnen i bundkaret at gøre.
Mht. til hvad som skal efterses ved skift af motor, vil jeg nævne motorophæng, rensning af gasspjæld og luftmasse måler (MAF).
Mht. slibning af krumtap afhænger det af hvor dybe ridserne er. Største understørrelse på lejeskallerne er .020" = 0,05 mm, hvis ridserne eller skåret er dybere er tappen kaput. Din motor havde kørt 200k km, så den har også været ret slidt i hovedlejerne, cylindre og stempler, så en hel hovedreparation eller ombytnings motor var alternativet til den brugte.
I Alfa klubbens blad, Alfa Nyt, annonceres arrangementer. Man kan melde sig ind på www.alfaklub.dk Når du har meldt dig ind får du bladet tilsendt, det er et rigtigt godt blad, når man er Alfist, og er mere vær end kontingentet kr. 350,- pr. år.
Desværre var sidste træf et hygge "Sparke-dæk-Træf" på P-pladsen mellem Skovridderkroen og Cafe Jorden Rundt. Næste træf er Julebanko d. 5.12. på Mariehøj Centret, Øverødvej, Gl. Holte. Siden 30.9. har og er der i alt 14 arrangementer i Sjællands sektionen samt mange på Fyn og Jylland, som medlemmer i Sjælland også er velkomne til.